轻型半挂车的优势
现如今轻型半挂车成为市场需求的主流。进而推动挂车厂家绞尽脑汁降低自身重量，就一般半车而言，生产厂家为追求合理轻量化，分别通过从材料、工艺、结构上面都重新做了优化设计。接下来我为大家讲一下轻型半挂车的优势。
1、使用铝合金轮圈。用单条重量在25KG左右的铝圈代替45KG的钢圈，整车12条轮圈就足足能够减重240KG左右。
2、用铝合金附件代替钢制附件。使用铝合金支腿，铝合金工具箱，铝合金气室，全套更换后也能够减重许多。
3、减轻不必要的附件，比如路况允许的前提条件下不使用水箱，减少工具箱数量或改成网式工具箱。
4、双胎换单胎。现在有一些生产厂家已经申请了425/65R22.5等型号的大单胎公告，单胎配上铝合金车轮，减重也是非常可观的。
5、轻量化大梁。通过有限元材料力学的角度分析得出，异形冲孔几乎不影响大梁立板的受压强度，此外立板高度也能够从过去的500mm降低到450mm，上下翼板宽度能够从140mm减少到120mm。
6、边梁用折弯件代替方管。在不影响强度的前提条件下，折弯件能够比方管降低近1/4的重量。铺底通称也能够用W型折弯件来代替断称槽钢。
7、选用高质量的轻量化车桥。从过去的16T车桥，更换为现在的13T或12T。
1、使用铝合金轮圈。用单条重量在25KG左右的铝圈代替45KG的钢圈，整车12条轮圈就足足能够减重240KG左右。
2、用铝合金附件代替钢制附件。使用铝合金支腿，铝合金工具箱，铝合金气室，全套更换后也能够减重许多。
3、减轻不必要的附件，比如路况允许的前提条件下不使用水箱，减少工具箱数量或改成网式工具箱。
4、双胎换单胎。现在有一些生产厂家已经申请了425/65R22.5等型号的大单胎公告，单胎配上铝合金车轮，减重也是非常可观的。
5、轻量化大梁。通过有限元材料力学的角度分析得出，异形冲孔几乎不影响大梁立板的受压强度，此外立板高度也能够从过去的500mm降低到450mm，上下翼板宽度能够从140mm减少到120mm。
6、边梁用折弯件代替方管。在不影响强度的前提条件下，折弯件能够比方管降低近1/4的重量。铺底通称也能够用W型折弯件来代替断称槽钢。
7、选用高质量的轻量化车桥。从过去的16T车桥，更换为现在的13T或12T。